续航提升到460km 试驾长安逸动EV460(全文)

 时间:2018-09-27 12:06:01来源:东方头条
网易汽车9月27日报道 去年10月,长安汽车发布了个让行业内都咋舌的“香格里拉计划” ,成为长安汽车在新能源领域步入全新阶段的重要标志。此次逸动EV460选择在高海拔的香格里拉试驾,是针对这个计划交出的第一份“作业”,也是“香格里拉计划”的战略落地,因为在新能源汽车发展的这几年,续航超过400km已经不再是什么难题。逸动EV9.59~20.73万(参考成交价)查看车型配置|369张高清大图询底价特惠购长安发布的新能源产品“香格里拉计划”,计划核心如下:1.累计投入1000亿元进行新能源产品研发2.2020年完成三大新能源平台的打造3.2025年长安停售传统意义燃油车当时这个计划的1000亿元计划也在业内引起了不小的轰动,由此也可以看的出长安汽车对未来新能源汽车市场的布局及信心。时隔一年过去了,逸动EV460也即将在10月份上市,这是“香格里拉计划”里计划之一,在这个产品上可以看出长安汽车未来发展的趋势。● 外观沿用燃油版车型逸动EV460虽然是基于现款的第二代逸动的燃油版打造而来,外观上大致相同,除了针对EV车型有个别细节调整之外,几乎看不出什么变化。但其实长安为了抢占新能源市场,先期推出的这款逸动EV460车型,富有很多技术含量。针对未来三大新能源车平台的打造,逸动EV或者其他的新能源车型将不会再沿用燃油版进行改造,而是将采用产品规划布局来做产品的平台化铺设。所以短期内我们看到的这些车型,是长安汽车在新平台推出前少有的纯电动车型。外观的设计几乎和燃油版逸动没区别,但在细节上有很多纯电动车的专属元素。前进气格栅改成完全封闭的设计,并且在前logo的设计上也采用了蓝色的主色调。格栅内的logo后暗藏着逸动EV的快充接口,格栅由蓝色和镀铬银色的饰条组成了逸动EV460富有冲击感的前脸。实拍车型出厂时间为8月,也是长安汽车为了落实“香格里拉计划”这次试驾而筹备的试驾车。实拍车型前大灯虽然为卤素光源,但在10月上市的逸动EV460上,高配车型则会装备LED大灯。车身尺寸方面,逸动EV460的长宽高为4740/1820/1515mm,轴距为2700mm,相比燃油版车型车身长度增加了30mm,高度增加了10mm。在车身尺寸数据方面,相比竞争对手有一定有的优势。尾部的造型和燃油版车型完全一致,在尾部下端取消了排气管的布局,尾灯也完全使用LED光源。尾部除增加了“EV”的专属标识之外,logo也同样为蓝色的主色调。车身侧面燃油版的加油口,在逸动EV460上则是一个家用的慢充接口。采用了佳通品牌215/50R17的轮胎,轮毂样式分为两种,高配车型为风火轮造型,而低配轮毂则为多辐的铝合金轮毂样式设计。● 内饰变化不大,但富有科技感内饰同样采用了与第二代逸动相同的设计,大面积采用软质材料和缝线工艺,配合大尺寸液晶屏以及全新造型的换挡杆,整体质感有所提升。逸动EV9.59~20.73万(参考成交价)查看车型配置|369张高清大图询底价特惠购多功能方向盘的造型和功能与燃油版车型并无二样,四方向调节的方向盘虽然照搬了燃油版,但这也是节省车型开发成本的最好方法,精致程度却丝毫未减。逸动EV460后多连杆的独立悬挂和燃油版的调教也稍有不同,毕竟车的最大载质量为2吨,而空车质量也有1.6吨重,所以悬挂的行程及阻尼都和燃油版有细微的差别。尤其是在通过障碍物时,悬挂有更好的滤震性能。作为一款纯电动车型,除了转向和悬挂之外,我们分别还体验了三种驾驶模式下的加速和能量回收。在切换到ECO模式下,实则是最节能的模式。在ECO模式下油门踏板变得很“慵懒”,刚开始还有点不适应,因为轻踩油门车都没有明显的驱动力输出,要稍微深踩一点油门才有明显的动力输出和提速感。同样在ECO模式下,刹车踏板是几乎不用踩的,如果需要减速只需要松开油门踏板即可,车辆有明显的减速感,甚至直至刹停,这时候的能量回收力度也是最大的。虽然松开油门就有减速感,但为了安全起见,保持车距行驶和及时采取刹车措施还是很有必要的。普通模式下,只有能量回收力度稍大时有比较明显的感觉,所以我们也在高限速路段体验了一下运动模式的表现。切换到运动模式后,油门变的比较灵敏,刹车力度也变沉了一些,深踩下油门后,车辆的扭矩瞬间输出可以获得很好的驾驶体验。但迅猛加速的感觉并不是持续的,在行驶到一定速度时,提速就逐渐的变缓,并没有感觉车辆很难驾驭,终归这是一款纯电动车,节约能源,能跑更多的续航里程才是根本诉求。总结:新能源汽车发展的这几年,长安汽车一直“动作”不断,提升续航里程超过400km就是展现造车实力最好的宣告。绿色出行,低碳环保的理念已经是很多消费者的共识,长安汽车推出预售价为11.99万元起的逸动EV460,必然又给消费者提供了一个不错的选择。