LG Innotek的分布式电池管理系统2

 时间:2018-09-27 11:41:16来源:东方头条
我们来看一下LG Innotek的分布式电池管理系统,这里我们能看到也主要是在Volvo PHEV的I型的电池系统的,使用的限制比较明显。如下图所示,这里主要在模组设计上采用了16串1并联的模式,分成6个模组形成96串的PHEV电池系统。由于整个线路回路设计的很紧凑,在第一代系统在模组端盖上面加了隔离盖之后加上CMU形成了一个完整的模组和电气设计。第一代CMU,如图所示,整个版图还是挺大的,沿用了原有的采集芯片+MCU单片机+通信隔离芯片的模式。这个和之前的板子是非常像的,我也不多叙述了,各位读者应该比较清楚了。图1 第一代分布式管理系统第二代在第一代的基础上,主要减去了通信部分,把Module Controller做的和之前一半的大小这样,在连接器上也采用了更紧凑的设计,采用端对端的插座设计。图2 第二代分布式管理系统采用ASIC芯片的菊花链设计,是有挺多的设计限制的,早期的菊花链的局限,使得通信可靠性受限,所以为了保证整个系统的可靠安全,核心的一条就是整个环路要比较短一些。如下图所示,这个回路是通过顶端走线。在这个核心芯片是采用了TI的 BQ76PL455C。图3 整个大回路的情况bq76PL455A 本身包括16通道的电压监测通道,8个AUX的通道,可以输入温度传感器,由于LG的模组设计是在一个模组的保护盖上输入传感器,所以这里有两个接口输入温度。芯片内部包含集成的高速、差分、电容隔离式通信接口,可允许多个bq76PL455A通过单个高速通用异步收发器 (UART) 接口与主机通信。图4 通信线束长度的限制图5 基于TI BQ76PL455C的菊花链通信方案从硬件结构上来看,这里主要有个自保护的外部电源管理的管子,电源和温度通道是分离输入的。在实际设计中,由于温度和电压的压差挺大,如果采用同一个连接器输入,挺容易在对插式的插座里面遇到问题。当插座退针的时候,会导致整个线路灼烧的情况发生。80%1步