AMG GLC 63 S性能实测:SUV界的王者是否名至实归?

 时间:2020-01-11 23:27:17来源:网络

电影《头文字D》里阿木说过“神之所以成为了神,是因为做了人做不到的事”,在前不久,我们拿到了AMG GLC 63 S轿跑SUV(以下简称AMG GLC 63 S),在经过测试之后,我觉得这句话放在它的身上最合适不过。

AMG GLC 63 S轿跑SUV搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率375kW,最大扭矩700N·m,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱,在现今的SUV中,这样的动力水平绝对可以算得上第一梯队的成员。

加速测试

测试前我们先手动关闭牵引力控制系统,将驾驶模式切换至“RACE”,左脚踩住刹车,右脚油门到底,AMG GLC 63 S配有“RACE START”(竞技起步)模式,此时发动机的转速被限制在3500rpm左右。松开刹车踏板后,在强大的动力输出下,这四条米其林的PILOT SPORT 4S高性能轮胎会瞬间突破抓地力疯狂打滑,车身甚至会左右摆动,你需要努力握紧方向盘才能控制住这头“猛兽”。在加速过程中最大的加速度接近1g,坐在车内仿佛有一个壮汉在你后背猛踹了一脚,换挡时会伴随着“噼啪”的回火声,给人感觉好不痛快。

经过三次测试,AMG GLC 63 S取得了3.97s的破百成绩,在我们的SUV加速测试成绩榜单中暂列第一名,这台车配备的四条高性能轮胎在冬天难以发挥其真正的实力,如果在夏天,成绩可能还会提高一些,虽然配有四驱系统,但强大的动力还是有些让人难以应付,如果在寒冷的冬天你开这台车还是要脚下留情。

制动测试

AMG GLC 63 S配备的是米其林PILOT SPORT 4s高性能轮胎,轮胎规格为前265/40 R21,后295/35 R21。

当车速达到105km/h左右时全力制动,AMG GLC 63 S的刹车踏板脚感非常的细腻,制动力输出也十分稳定,整段制动过程中加速度基本维持在-0.9g左右,得益于硬朗的悬挂,它的车身姿态保持的也很稳,只是略微前倾,超过2吨的体重并没有非常严重的点头,只是由于气温的问题,轮胎难以发挥出全部实力,ABS早早就开始介入。

经过三次测试,AMG GLC 63 S取得了42.62m的百公里制动成绩,结合它的定位来说,显然不是很理想,这成绩主要是低温导致轮胎抓地力不足所致,如果在夏季成绩或许会有很大提高。

动力强劲,加速强悍

低温轮胎抓地力差

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