中保研证实,一汽大众迈腾强度及设计合理性有问题

 时间:2020-01-03 01:02:50来源:网络

其他品牌还没有借助上汽大众帕萨特的A柱门“上位”,同属大众汽车品牌旗下的一汽-大众迈腾,却率先出手了。

“半裸”迈腾引爆网络

近日,面对消费者对于迈腾安全性的质疑,一汽-大众4S店“半裸”迈腾引爆网络。有网友爆料,安全事件后,一汽-大众4S店展厅公开展出“半裸”迈腾,露出A柱、防撞梁等车身骨架。并用不同颜色的涂装,代表着采用不同等级强度的钢材。

消费者看到此类新闻后纷纷留言,“此地无银三百两。”“与其秀钢板,倒不如拉去中保研C-IASI撞一撞。”

“中保研C-IASI”权威么?

笔者了解到,“中保研”是中保研汽车技术研究院有限公司的简称,其由中国保险行业协会牵头发起,八大财险公司作为股东建立,其测试结果作为车险定价的考察因素,与汽车厂商没有太多的利益纠葛。

目前中保研C-IASI被誉为中国公信力最高的汽车安全性评测指数之一。因为中保研代表着保险公司的利益,毕竟涉及自己可能要为每一款车型赔付多少钱,为了能少从口袋里掏钱,压根不会去理会汽车厂家们的感受。

其实早在2018年,一汽-大众迈腾就参加过中保研C-IASI的碰撞测试。

中保研碰撞结果:

碰撞产生严重溃缩迈腾出现致命缺陷

急于用秀钢材证明自己的一汽-大众迈腾,真实碰撞的结果又是如何?据调查,中保研C-IASI在2018年第一批车型评测中已对一汽-大众迈腾进行了碰撞试验,笔者对检测结果进行了核实。

根据中保研C-IASI公布的评测结果,一汽-大众迈腾正面25%偏置碰撞只拿到M(一般)评级,侧面碰撞也仅获得A(较好)评级,远不及其余品牌竞争对手的G(优秀)评级。

碰撞显示,一汽-大众迈腾在正面25%偏置碰撞中,以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后出现严重溃缩。

一般来说,正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形,而一汽-大众迈腾A柱出现弯折,在防火墙下方及接近B柱附近还有两处被撞击撕破的口。意味着车头部分并不能很好地吸收碰撞所有的冲击能量,最终防火墙部分入侵到乘员舱内,特别是由于A柱弯折导致乘员舱上部空间的侵入。

中保研C-IASI评价称,“头部有极小的正面安全气囊保护,且方向盘横向移动过度。”这句话意味着,一汽-大众迈腾出现了致命的缺陷,方向盘在碰撞过程中突然向一侧移动,安全气囊无法起到保护作用,驾驶员头部容易受到撞击。

与同级车型对比,天籁、凯美瑞、亚洲龙等在正面25%偏置碰撞中均获得G评级,一汽-大众迈腾仅为M评级,迈腾秀钢板欲化解舆论,却被牵出已被中保研C-IASI证实强度及设计合理性方面有问题。

笔者了解到,一汽-大众迈腾是2018年第一批参与碰撞测试的车型,却获得如此“打脸”的成绩单,在之后的两次中保研碰撞测试中,一汽-大众迈腾并没有参加,是存在质量缺陷还是有其它原因,不得而知。

“痴粉”时代渐退

迈腾成绩单出炉

最新数据显示,一汽-大众迈腾2019年1-11月全国销量为158298台,与2018年销售量228990台相比,同比下降25.95%。然而就是这样下滑的销量,也是靠以价换量的操作获得的。

目前,在国内某些地区,一汽-大众迈腾的价格已经达到了4万元以上的优惠幅度。可即使采取以价换量的方式,一汽-大众迈腾也难以得到消费者的信任与支持——在一汽-大众的销量大省山东,迈腾交出成绩单依旧很难看。

笔者了解到,山东省一汽-大众迈腾的价格也是近4万元的降价力度。可是最新数据显示,2019年1-11月份,山东消费者个人购买迈腾的销量为13686台,而2018年同期的数字为17583台,同比减少了22.16%,一定程度上说明,即使降价也难得山东消费者的选择。

山东老大位置不再

一汽迈腾渐失山东

一汽-大众迈腾在山东的下滑,是因为山东车市的整体下滑造成的吗?数据显示,2019年1-11月份,全国汽车累计销量1856.3万辆,同比下降7.9%。而山东车市2019年1-11月份,上险量为137万,与2018年同期138万基本持平,2019年全年有望实现正增长。

整体车市平稳,一汽-大众迈腾的这份成绩单是否是因为山东消费者对于B级车的消费降低造成的呢?答案似乎也不是这样。

数据显示,2019年1-11月份,山东省个人消费者选择凯美瑞的数量为7123台,同比增长39.20%;与迈腾同宗的上汽大众帕萨特2019年1-11月的个人消费者购买的数量为14689台,同比增长49.05%,实现了对一汽-大众迈腾的反超。

区域不接受采访

厂家相关负责人始终关机

针对于一汽-大众迈腾的碰撞结果,以及山东销量下滑等相关问题,笔者以书面采访函的方式,对一汽-大众山东区域进行采访。

一汽-大众山东区域相关负责人表示,区域没有接受媒体采访的权利,需要采访厂家的相关公关负责人,给予了笔者相关负责人的联系方式。

笔者数天多次拨打厂家公关负责人的电话,都处于关机状态。据其他媒体同行介绍,数月之前对一汽-大众进行其他采访时,也是让联系该负责人,多次拨打也都处于关机状态,而且无人进行回复,很可能就是一个公关的“影子”电话。

一汽-大众对于媒体的采访都如此态度,对于普通消费者的怠慢,可想而知。

截止到笔者发稿,一汽-大众相关负责人一直处于失联状态。采访函通过一汽-大众400电话,进行了登记和邮箱发送,并将采访证件进行了发送,同样石沉大海。

针对于一汽-大众迈腾的安全问题如何解决,以及在山东销量下滑原因的官方答复,笔者还将继续报道,敬请期待。

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